❓ FAQ — Veelgestelde Vragen

Antwoorden op de meest gestelde vragen over ADS-B, Mode-S en het FRL Radar feeder netwerk

Answers to frequently asked questions about ADS-B, Mode-S and the FRL Radar feeder network

📡 ADS-B & Mode-S

Wat is het verschil tussen Mode-S en ADS-B? ▼

Mode-S is het basisprotocol — elk modern vliegtuig met een transponder zendt het uit. Het bevat alleen een uniek ICAO adres (6 hex tekens) en reageert op radarverzoeken. Geen positie, geen callsign.

is the base protocol — every modern aircraft with a transponder transmits it. It only contains a unique ICAO address (6 hex characters) and responds to radar interrogations. No position, no callsign.

ADS-B (Automatic Dependent Surveillance–Broadcast) is een uitbreiding bovenop Mode-S (DF17/18). Het vliegtuig zendt actief uit: GPS positie, hoogte, snelheid, callsign. Geen radar nodig — iedereen met een antenne kan het ontvangen.

(Automatic Dependent Surveillance–Broadcast) is an extension on top of Mode-S (DF17/18). The aircraft actively broadcasts: GPS position, altitude, speed, callsign. No radar needed — anyone with an antenna can receive it.

💡 Militaire vliegtuigen zetten ADS-B vaak uit maar blijven wel Mode-S uitzenden. Daardoor zien we ze wel maar niet altijd met positie.

💡 Military aircraft often turn off ADS-B but continue transmitting Mode-S. That's why we see them but not always with position.

Waarom zie ik sommige militaire vliegtuigen zonder callsign of positie? ▼

Militaire vliegtuigen kunnen selectief hun transponder instellen. Ze mogen ADS-B uitzetten terwijl ze Mode-S aan laten. Zonder ADS-B hebben wij geen positie of callsign — alleen het ICAO adres waarmee we ze als militair herkennen.

Sommige oudere militaire vliegtuigen (zoals Amerikaanse tankers) sturen het callsign via DF20/21 Comm-B in plaats van ADS-B. Die kunnen we wel decoderen.

instead of ADS-B. We can decode those.

Hoe herken ik of een vliegtuig militair is? ▼

Via twee methodes:

1. ICAO bereik

Elk land heeft specifieke ICAO hexcode-reeksen voor militaire vliegtuigen. Nederlande militaire vliegtuigen beginnen met 480, 481 of 482. Amerikaanse militairen beginnen met AE.

, 481 or 482. US military start with AE.

2. Callsign patronen

Militaire vluchten gebruiken herkenbare callsigns: RCH/REACH (US transport), GAF (Duits), ASCOT/RRR (Brits), NAF (Nederlands).

/REACH (US transport), GAF (German), ASCOT/RRR (British), NAF (Dutch).

Wat is MLAT en kunnen jullie dat ook? ▼

MLAT (Multilateration) berekent de positie van een vliegtuig door het tijdsverschil te meten waarop meerdere ontvangers hetzelfde Mode-S signaal ontvangen. Zo krijg je toch een positie zonder ADS-B.

(Multilateration) calculates an aircraft's position by measuring the time difference at which multiple receivers pick up the same Mode-S signal. This gives a position even without ADS-B.

⚠️ MLAT vereist minimaal 3-4 gesynchroniseerde ontvangers op verschillende locaties. FRL Radar heeft dit nog niet maar het staat op de roadmap naarmate het feeder netwerk groeit.

⚠️ MLAT requires at least 3-4 synchronised receivers at different locations. FRL Radar doesn't have this yet but it's on the roadmap as the feeder network grows.

Welke software gebruik je om Mode-S te ontvangen? ▼

Op de ontvangende Pi's draaien we dump1090 of readsb. Die decoderen de ruwe Mode-S signalen en maken ze beschikbaar als Beast binary stream op poort 30005.

or readsb. These decode the raw Mode-S signals and make them available as a Beast binary stream on port 30005.

De FRL Radar server ontvangt die Beast stream, decodeert hem met pyModeS en filtert het militaire verkeer eruit voor weergave op de site.

and filters out military traffic for display on the site.

📡 Feeder worden voor FRL Radar

Wat heb ik nodig om feeder te worden? ▼

Je hebt nodig:

Een Raspberry Pi (of andere Linux machine)
Een RTL-SDR of vergelijkbare SDR ontvanger
Een 1090 MHz antenne (buiten = meer bereik)
dump1090 of readsb draaiend met Beast output op poort 30005

readsb

Internetverbinding

Hoe installeer ik de feeder software? ▼

Één commando installeert alles automatisch:

curl -sSL https://frlradar.nl/modes/install_feeder.sh | sudo bash

Het script:

Controleert of dump1090/readsb draait
Installeert pyModeS automatisch
Vraagt om jouw naam en locatie
Maakt een systemd service aan (start automatisch na reboot)

💡 Verwijderen: curl -sSL https://frlradar.nl/modes/uninstall_feeder.sh | sudo bash

💡 Uninstall: curl -sSL https://frlradar.nl/modes/uninstall_feeder.sh | sudo bash

Welke poort moet ik openzetten op mijn router? ▼

Geen! De feeder maakt een uitgaande verbinding naar feed.frlradar.nl:32808. Je hoeft geen poorten te forwarden op je router.

The feeder makes an outgoing connection to feed.frlradar.nl:32808. You don't need to forward any ports on your router.

💡 Alleen uitgaand verkeer op poort 32808 (TCP) moet zijn toegestaan — dat is standaard altijd het geval.

💡 Only outgoing traffic on port 32808 (TCP) needs to be allowed — that's always the case by default.

Wat stuurt de feeder door — alles of alleen militair? ▼

De feeder filtert lokaal — hij stuurt alleen vliegtuigen door waarvan het ICAO adres of callsign militair is. Civiel verkeer wordt geblokkeerd. Dit bespaart bandbreedte en privacy.

💡 Gemiddeld gaat het om een paar kilobytes per minuut — verwaarloosbaar voor je internetverbinding.

💡 On average it's a few kilobytes per minute — negligible for your internet connection.

Kan ik ook feeder zijn als ik al voor andere netwerken feed? ▼

Ja, absoluut! De feeder leest de Beast stream van dump1090 op poort 30005 — dezelfde poort die FlightAware, ADS-B Exchange en anderen ook gebruiken. Meerdere feeders kunnen tegelijk verbinden op die poort.

Waar zie ik mijn feeder terug op de site? ▼

Op de Feeders pagina zie je alle actieve feeders met naam, locatie en aantal ontvangen Mode-S vliegtuigen. Op de Live pagina staat bij elk vliegtuig welke feeder het als eerste zag. Op de Callsign log ook.

you can see all active feeders with name, location and number of Mode-S aircraft received. On the Live page each aircraft shows which feeder spotted it first. Same on the Callsign log.